pg电子你必须知道的乘飞机安全九问3月21日，东航客机 mu5735 在广西梧州坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。目前，坠毁区域可见树木燃烧痕迹及飞机残骸，应急、消防等多方力量正进行搜救工作。

　　事实上，坐飞机出事故的几率非常小，数据显示：近十年人类死于飞行事故的概率仅 为1/2.5亿，这个安全系数超过大巴12倍，是火车的3倍。虽然乘坐飞机出事故几率是最小的，但是，飞机出事故坠落逃生的几率很低。迫降的还有可能生还，但也就50%以内。

　　那么对于出门旅游坐飞机出行前能否保证自己所乘坐的飞机的安全系数极高呢，做到以下几点，你就可以大大提高安全系数了。

　　首先，最好选择大航空公司的飞机，它们一般安全记录良好，并有一套完善的管理制度。其次，最好选择直飞班机。统计数据指出，大部分都发生在飞机下降、在跑道上滑行、降落或起飞爬升阶段，因此减少转机能降低碰到飞行意外的几率。

　　再次，尽量乘坐能承载30人以上的大飞机。因为飞机机体越大，国际安全检测标准越严，而在发生意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较高。此外，大型机的机长飞行时间一般比较长，经验丰富。

　　乘飞机出行，尽量别穿T恤、短裤和凉鞋，以免遇突发事件，被玻璃pg电子、金属划伤。最好穿长袖上衣和长裤，这样一旦起火，可以提供更好的保护。

　　此外，最好不要随身携带铅笔、圆珠笔等物品，这些物品在飞机受到冲击时可能成为致命的凶器。在机场时，要注意自己的行李不被陌生人加入危险品，发生异常情况立即报警。

　　乘客登机后，首先应该数一数自己的座位与紧急出口之间隔着几排，这样即使在飞机发生意外，机舱内烟雾弥漫或者太黑时，也可以摸着椅背找到出口。根据门上的说明，学会紧急出口的开启方法。仔细阅读前排椅背上的安全须知，认真观看乘务员的介绍和示范，这些知识在逃生时最为有效。熟练掌握系上和解开安全带的方法，可以重复几次系、解安全带的动作。关闭手机电源。

　　有些人认为，坐飞机不一定非得关掉手机，将手机放到“飞行模式”或取出电话卡就行。其实，所谓的飞行模式只是软件锁定，是手机厂家的宣传手段之一。

　　即使没有电话卡，依然可以拨打紧急电线)，这说明手机仍然可以正常搜索信号并呼出电话，在这种情况下，如旅客大面积使用，会干扰飞机雷达系统正常运转，可能导致飞机无法与地面保持正常联系，致使飞行偏离预定航道。目前为止，手机的飞行模式未被中国民航总局有关单位批准使用，所以飞行全程都要关闭手机电源。

　　起飞后3分钟与降落前8分钟最危险。有调查显示，80%的发生在这两个时间段。在此期间旅客需要保持警惕，切忌登机后就呼呼大睡。全程务必按要求系好安全带。

　　一般来说，飞机遇险前会有一些迹象，比如机身颠簸、飞机急剧下降、舱内出现烟雾、舱外出现黑烟、发动机关闭、飞机轰鸣声消失、在高空飞行时出现一声巨响、舱内尘土飞扬等，一旦出现这些情况就要做好逃生准备。

　　遇险时能否幸存，主要取决于飞机最初的冲击力和机上人员的疏散速度。不过，在某种程度上，选择某些座位也能提高幸存几率。

　　选择靠近紧急出口的座位。一项针对105起坠机事故以及2000名幸存者的研究发现，逃生遵循“五排原则”，即离紧急出口最近的那一排逃生几率最大，为65%，后面第2~5排的乘客逃生几率为53%，其余座位则相对较小pg电子。不过，当紧急出口外面有火灾、浓烟或靠近海域，这个紧急出口就会被锁上。紧急出口处不要堆放物品，以免挡住逃生通道。

　　快速戴上防烟头罩。舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，用湿手绢捂住口鼻后再呼吸，弯腰或爬行至出口。当机舱“破裂减压”时，要立即戴严氧气面罩。若飞机在海洋上空遇险，要立即换上救生衣。

　　飞机迫降时，应双手交叉放在前排座位上，头部放在手上，在飞机着陆前，一直保持这个姿势，也可以将身体蜷缩在一起，比如身体弯向膝盖，双手尽量抱住脚踝，这样可以有效防止巨大撞击力对骨骼的损伤。

　　遇到危险时，人们可能会迫不及待地解开安全带准备逃生，但如果过早解开，飞机产生的强大冲击力会对旅客的身体产生致命伤害。建议在飞机撞地轰响的一瞬间，飞速解开安全带。

　　飞机发生比较严重的撞击后，能逃出冒烟飞机的时间不到200秒。一旦飞机降落坠毁pg电子，要尽快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速远离飞机残骸。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么就要向着有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飞机的通道。

　　逃出去后一定要逆风跑，千万不要返回机舱拿取贵重物品。如果飞机坠落在偏远地区，最好待在失事飞机附近等待援救。但也不能离飞机太近，以防火灾和爆炸导致受伤。如果飞机坠在水面上，则要游得越远越好。